WWW.MGOLOVANOV.HOUA.ORG - сайт М.Голованова
Модели из бумаги, статьи, обзоры, ссылки
       
 
Главная » North American P-51D MUSTANG 375 FS (издатель: ModelArt)
North American P-51D MUSTANG 375 FS (издатель: ModelArt, автор: E.Zarkov, 1:32)

Начал строить P-51D MUSTANG 375 FS от МоделАрт. Выбирал между 3-мя вариантами:

[100K] [101K] [94K]

Второй и третий варианты видел в PDF, а вот первый не нашел. Оплатив и загрузив, обнаружил, что там на выкройках совсем другой экземпляр (D7-L) и в другой окраске, нежели на фото, размещенном на сайте МоделАрт (на фото LH-C).

По этому поводу я вступил в переговоры с д-ром Зарковым. В конце концов мы договорились, что я приобрел не P-51D MUSTANG, а P-51D MUSTANG 375 FS, который я и получил. Этот вариант мне больше понравился по двум причинам:

во-первых, он представляет самолет, похожий на снятый в известной фотосерии "Bottisham four" ("Четверка из Боттишема") самолет (44-13568 E2-A "Sky Bouncer" капитана Брюса Роулетта), и в сходной окраске:

http://www.littlefriends.co.uk/gallery.php?Group=361&Style=item&origStyle=list&Item=71&Temp=962

во-вторых, он обильно окрашен (крашен не только верх фюзеляжа и нос, но и плоскости сверху); это хорошо, поскольку печатан он будет на фотобумаге (не металлизированной), а поэтому чем меньше голых дюралевых поверхностей, тем лучше (металлик будет на Мустанге от Халински).

Как отмечено выше, набор представляет не тот самолет, который снят в фотосерии:

http://www.littlefriends.co.uk/gallery.php?Group=361&Style=item&origStyle=list&Item=87&Temp=1393&searchString=

а другой, более поздний - тот, который снят, был разбит вот так:

http://www.littlefriends.co.uk/gallery.php?Group=361&Style=item&origStyle=list&Item=14&Temp=503&searchString=

К сожалению, я не смог найти матералы именно по этому более позднему экземпляру с тем же бортовым номером.

Этот набор от МоделАрт, хотя и стоит в два раза больше других, которые я делал, "нарисован" победнее, чем те модели от МоделАрт, которые я делал раньше: границы листов обшивки, лючки и прочие крупные детали в расшивке присутствуют, но заклепок нет. Это, в общем-то, не есть хорошо. Кстати, по словам д-ра Заркова, "This Mustang is created directly from the drawings, published in the "Modelist Konstructor" Soviet magazine more than 30 years ago" - то есть спроектирован по чертежам из "Моделиста-Конструктора". В тех чертежах, наверное, заклепок не было, поэтому, возможно, д-р Зарков и не стал их отрисовывать.

Подробные (с заклепками!) чертежи есть здесь:

http://betta.vlz.ru/il2/AirWar/89/Draw/index.htm

Итак, приступил.

Распечатал выкройки на Lomond Glossy Inkjet Photo Paper 160 г/м2. распечатанные выкройки сразу покрыл двумя нетолстыми слоями Motip Clear Vahish - для износостойкости, защиты от влаги (это очень важно, так как фотобумага для струйной печати всасывает все как губка) и от ультрафиолета.

Намешал нужные краски для подкраски. Желтая, надо сказать, мне не удалась: как ни старался, получалось или темнее/светлее, или не в тон. В конце концов оставил ее чуть темнее; из-за этого кок (который шпаклевал, точил и красил) вышел темнее носа. Chromate Yellow (заводская обработка алюминия: внутренние поверхности самолётов), который у Заркова вроде бы похож, тоже подобрал с трудом. А вот серо-красно-зеленый BS:298 Olive Drab вроде бы получился.

Да, вот ссылки на известные мне примеры сборки:

http://paperjerry.googlepages.com/mustang1 - тут именно тот вариант, который я собираю. Собрано не очень аккуратно - щели, крылья приклеены неправильно (смещены вниз), пропеллер тоже не совсем правильный - нет переменного угла атаки лопастей. Это ошибка, впрочем, весьма распространенная.

http://paperjerry.googlepages.com/mustang16, http://kartonbau.de/wbb2/thread.php?threadid=13351 - тут вариант P-51D Mustang "Cripes A'Mighty". Неплохо, правда, лопасти опять как доски. А ведь даже в инструкции лопасти черным по белому изображены закрученными...

Фюзеляж

Фюзеляж собирал посегментно, как и для других моделей от МоделАрт. Однако моторный отсек (сегменты 10, 11, 12) склеил целиком - отформовал и склеил по вертикали листы обшивки, а затем вклеил 4 шпангоута - два крайних и два внутри. Потом сразу приклеил отдельно склеенный нос (сегмент 13), а потом воздухозаборник.

Кокпит: склеен из двух сегментов. Заголовник до монтажа фонаря сильно отогнут вперед (он потом оттянется назад антенной и будет ее натягивать). В задний край лобового остекления изнутри вклеена полоска листового алюминия 0.25 мм - она позволит позже точно сформировать профиль этого заднего края.

[50K]

Фюзеляж готов:

[64K]   [75K]   [56K]

Пропеллер

Кок пропеллера собран на зубочистке в качестве оси, как я обычно делаю - чтобы свободно крутился. Под ось в шпангоутах 13b и 11c сверлены дырки Ф 2 мм. Кок шпаклеван, обточен и крашен: он должен быть округлый, и если просто склеить, модель будет иметь "бумажный" вид - чего я терпеть не могу.

Выкройки деталей лопастей пропеллера взял из набора Мустанга от Халински, увеличив отсканированные выкройки на 3% до масштаба 1:32. Они более адекватны, а кроме того, логотип фирмы у Халински нарисован лучше, а "юбочка" у корня лопасти дана отдельной деталью - что правильно. На юбочки перед печатью еще нанес текст, взяв его из выкроек Мустанга P-51B от Малы Моделарж (у Заркова текст тоже изображен, но простыми белыми штрихами, а у ММ - "по-настоящему", даже читать можно.

Лопасти клеены примерно по той же технологии, что и лопасти предыдущего МиГ-3. В качестве осей лопастей использованы швейные иголки, оклеенные у основания бумагой до толщины около 2 мм (тут я перебрал - надо бы иснования сделать потоньше - около 1 мм, как у Халински; об этом позже)

Сначала передние плоскости лопастей отформованы и приклеены на оси. Затем задние плоскости (вырезанные с запасом по краям в 2 мм) приклеены к передним плоскостям так, чтобы лопасть закручивалась от корня к законцовке градусов на 35. Запас компенсирует смещение задних плоскостей при приклеивании с заркуткой.

[32K]

Далее приклеены "юбочки", подрезаны кромки, лопасти зашлифованы и крыты в 2 слоя матовой черной краской.

Полученный в результате пропеллер почти похож на настоящий и выглядит не только "правильно", но и нарядно. Единственный недостаток, заметный при сравнении с оригиналом, - лопасти вышли толще, чем надо было бы. Вот почему оси следовало сделать у основания толщиной чуть больше 1 мм - собственно, так, как и указано в инструкциях к модели Халински.

[43K]

Крылья

Крылья в общем клеил по инструкции. Поскольку детали каркаса я сделал толщиной 1 мм, пришлось учесть это при приклеивании обшивки. Каркас крыла усилил парой дополнительных лонжеронов в местах наибольшей кривизны нервюр, чтобы обшивка точно повторила профиль нервюр (довольно сложный у этого самолета и у этой модели - хотя точность воспроизведения профиля крыла в данной модели сомнительна, что легко обнаружить сравнением с чертежами).

Стойки шасси будут для прочности проходить сквозь верхнюю плоскость ниши и упираться в верхнюю обшивку крыла. С учетом этого обшивки крыла в месте упора стоек утолщаем кусочками бумаги на клею (на фото обозначено кружочком).

[52K]

Клеим сначала нижние обшивки, потом верхние - от носка к задней кромке, постепенно, контролируя отсутствие "винта". Склеив, подравниваем кромки и подкрашиваем все, что нужно подкрасить.

[47K]   [73K]

Шасси

В общем тоже клеены по инструкции. Однако я перекрасил детали всех стоек и диски колес в серый цвет, который мы в основном наблюдаем на фотографиях реальных "Мустангов".

Передние колеса сделаны, как обычно, вращающимися - на кончики осей посажены маленькие шайбочки, затем кончики осей и шайбочки залиты каплей серой краски. Этого достаточно, чтобы самолет ездил по "аэродрому", когда попадет в лапы внука.

Задняя стойка тоже сделана вращающейся. По шаблону согнута из проволочки примерно 0.4 мм и завита рамка колеса, затем все детали наклеены в нужном порядке. В детали 44с оставлены только боковые и верхние/нижние плоскости - этого достаточно, чтобы ее "посадить" на место.

[70K]

Установка шасси

Для установки шасси я изготовил шаблон, воспользовавшись чертежом для определения угла установки стоек в продольной плоскости по отношению к середине нижней плоскости крыла:

[42K]

В поперечной плоскости стойки практически вертикальны.

Перед установкой верхние торцы стоек подрезаны по месту, а в верхних стенках ниш просверлены отверстия для прохода стоек. При установке стойка клеится вехним торцом к изнанке верхней поверхности крыла (где подклеена упрочняющая бумажка), боком к боковине ниши и собственно к отверстию, через которое проходит.

[60K]

Створки шасси под фюзеляжем не стал оставлять висящими - вид не очень хороший. Пройдясь по фотогалереям, обнаружил, что на стоянке эти створки чаще всего были или закрыты, или приоткрыты - вот так:

http://www.littlefriends.co.uk/gallery.php?Group=364&Style=item&origStyle=list&Item=36&Temp=1616&searchString=

или вот так:

http://www.littlefriends.co.uk/gallery.php?Group=356&Style=item&origStyle=list&Item=94&Temp=989&searchString=

У меня это теперь выглядит так - после вклеивания в ниши "тяг" закрытия створок - то есть просто тонких бумажных трубочек в цвет ниш:

[45K]

Кстати, в левую нишу вклеил фару, взятую из набора Мустанга от Халински. Кружочек вырезал, рамку наклеил на полиэстеровую пленку, внутрь вклеил кумочек фольги. Фару, однако, сделал выдвинутой - так, как показано вот на этом чертеже (да и на других):

http://betta.vlz.ru/il2/AirWar/89/Draw/10.jpg

Тут тоже интересный вопрос: была ли фара выдвинутой и когда выдвигалась? У Халински предлагается фару вклеить в нишу - то есть НЕвыдвинутой. Однако из чертежей можно понять, что при посадке фара могла, да и должна была, выдвигаться. Мне выдвинутая фара понравилась больше, так и сделал.

Фонарь кабины пилота

Фонарь решил сделать "настоящий" - фонарь, сделанный из порезанной пленки, как предлагается в наборе, выглядел бы кустарно и наверняка портил бы внешний вид модели.

Поначалу собирался использовать известный способ с использованием вакуумной камеры и даже изготовил свою камеру из банки из-под краски:



Пока сибирался приступить, однако, узнал о другом способе, который мне показался (и оказался впоследствии) более простым и не менее эффективным - он впервые описан alex hosrh вот здесь:

http://www.bronarm.ru/forum//index.php?showtopic=9846

Решил попробовать. Болванку для обтяжки решил все-таки сделать не заполнением гипсом склеенной выкройки, как у alex hosrh, а сначала сделать каркас болванки по чертежам и затем заполнить ее гипсом.

При изготовлении каркаса болванки обнаружил, что разные чертежи дают контуры фонаря совершенно по-разному, особенно в поперечной плоскости:

[61K]

Выбрал чертеж для P-51D-15-NA как наиболее похожий на имеющиеся фотографии.

Склеил каркаса, вырезанный из картона, вставил винты, обмазал ПВА и заполнил гипсом. Обточил напильником по форме. Прошпаклевал акриловой грутновкой и отшлифовал. Готовую болванку насадил на отрезок бруска, просверлив в бруске дырки под винты Перед натягиванием пленки болванку натирал стеарином (свечкой) в качестве смазки до ровного блеска и разогревал в духовке градусов до 100.

Пленку сначала попробовал принтерную. Оказалось, не годится: у нее диапазон температур между потерей прочности и плавлением мал, пленка либо преждевременно плавилась, либо не натягивалась. Это и понятно: она для проекторов, поэтому упрочнена. Впрочем, может быть, это свойство пленки именно того сорта, что имеласьу меня.

Потом нашел все доступные (еще не выброшенные домашними) пластиковые упаковки. Выбрал ту, которая потолще, чем от батареек, но тоньше, чем в бутылках - полиэстеровая упаковка толщиной примерно 0.1 мм (кажется, от китайского фонарика). Разогрел до эластичности над газом (в перчатках, разумеется), дал пленке "усесть" (чтобы ей было куда растягиваться) и натянул. И надо же - со ВТОРОГО раза получилось!



В общем, вышел не идеальный, но вполне терпимый колпак. Первый блин комом, конечно, но я задумался, стоит ли улучшать. Фонарь вышел слегка волнистый, однако ровный и без других дефектов. Еще подшлифовав болванку и натерев стеарином, сделал второй, потом третий. Второй показался наиболее удачным, хотя вышел тонковат. В готовом сиде выглядит так:

[37K]

В общем, способ оказался отличный, простой и эффективный.

Готовая модель

[56K]
[85K] [76K] [70K]
[72K] [81K] [55K]
[55K]

Готовая модель радует глаз и по всем контурам соответствует прототипу. Простая деталировка кабины пилота, ниш шасси на первый взгляд не бросается в глаза. К сожалению, внешняя расшивка простовата: как я уже упоминал, не отрисованы заклепки, также грубовато прорисованы стыки листов обшивки. Раздельные элероны и рули тоже явно не помешали бы.

28-10-2007

    © 2007 - 2012 M.Golovanov